O grande trem sem trilhos Diesel à venda é uma espécie de passeio de trem sem trilhos. Tipicamente, tem as características de ter um longo alcance e um forte poder. Na fábrica de Dinis, todas as viagens de trem sem trilhos a diesel adotam material FRP de alta qualidade com uma longa vida útil. Devido ao seu motor diesel, é um bom meio de transporte para grandes parques de diversões, Funfair, etc.. Se você deseja comprar trem sem trilhos a diesel para o seu carnaval, não hesite em contactar o fabricante do parque de diversões Dinis.
Por que você deve escolher o fabricante de brinquedos Dinis em vez de nossos concorrentes?
3 Grandes trens turísticos sem trilhos a diesel mais vendidos: 40, 56 e 70 Assentos
Venda quente 58 assentos em comboio diesel sem trilhos na fábrica de Dinis
Por exemplo, a aparência das cabines, existem cabines semifechadas, fechado, e cabines abertas, etc.. Além disso, o tamanho total do trem sem trilhos é grande. Se você quiser comprar esse trem a diesel, você deve considerar a área do seu site de forma abrangente. Para o tamanho da locomotiva, é 4150*2200*2400mm. No entanto, o tamanho da cabine é 5600*1900*2500 milímetros. É ligeiramente ajustável. Se você quiser saber mais detalhes, Por favor, sinta -se à vontade para entrar em contato conosco por e -mail.
Outras informações de configuração
O trem turístico vintage sem trilhos de 40 lugares combina uma aparência clássica com desempenho prático de transporte de passageiros. Com uma velocidade máxima de operação de 25 km/h e um raio de viragem mínimo de 15 metros, é adequado para rotas relativamente planas em parques de diversões, Resorts de férias, atrações pitorescas e grandes áreas recreativas. O trem foi projetado para rotas com inclinações de até 5%, tornando-o uma solução prática para passeios turísticos e transporte de passageiros de curta distância.
O grande trem turístico sem trilhos de 70 lugares oferece uma solução de turismo e transporte de passageiros de alta capacidade para grandes parques e projetos turísticos. O trem consiste em uma locomotiva e quatro vagões de passageiros, acomodando até 70 passageiros por viagem. Com uma velocidade operacional de até 25 km/h, um raio de giro maior que 18 metros e uma distância de frenagem de emergência não superior a 0.5 metros, é adequado para grandes áreas cênicas, Parques temáticos, resorts, zoológicos e outras atrações com grande volume de visitantes.
Especificações Técnicas do Trem Turístico Sem Trilha
Compare a capacidade de passageiros, dimensões, requisitos operacionais e configuração do motor diesel para nossos grandes trens turísticos sem trilhos.
| Especificação |
40-Assento vintage Trem turístico sem trilhas |
70-Assento Grande Trem turístico sem trilhas |
Cummins Diesel Configuração |
|---|---|---|---|
| Capacidade de passageiros | 40 passageiros | 70 passageiros | Não especificado |
| Configuração do trem | Não especificado | Locomotiva + 4 carruagens de passageiros | Não especificado |
| Motor | Não especificado | Não especificado | Motor diesel Cummins |
| Potência do motor | Não especificado | Não especificado | 130 HP / 96 kW |
| Potência nominal | Não especificado | Não especificado | 96 kW / 3600 rpm |
| Gradiente Máximo | ≤ 5% | ≤ 5% | Não especificado |
| Velocidade máxima de operação | ≤ 25 km/h | 25 km/h | Não especificado |
| Raio de giro mínimo | ≥ 15 m | > 18 m | Não especificado |
| Emergência / Distância máxima de frenagem | Não especificado | ≤ 0.5 m | Distância máxima de frenagem: 4 m |
| Capacidade de Combustível | Não especificado | Não especificado | 70 eu |
| Massa do Veículo Vazio | Não especificado | Não especificado | 5,200 kg Excluindo passageiros |
| Dimensões Gerais | 15 × 1.9 × 2.6 m | 17 × 1.9 × 2.6 m | Não especificado |
Onde você pode operar um grande trem turístico a diesel sem trilhos?
Uma viagem de trem turístico sem trilhos é uma solução flexível de transporte e turismo para locais que precisam movimentar os visitantes de maneira eficiente e, ao mesmo tempo, melhorar a experiência geral do hóspede.. Porque o trem não necessita de trilhos fixos, as rotas geralmente podem ser planejadas em torno de estradas existentes, caminhos internos e zonas de atração, tornando-o especialmente adequado para parques de diversões, resorts, áreas cênicas, zoológicos e outros destinos turísticos.
O melhor local de operação depende do volume de visitantes, comprimento da rota, largura da estrada, condições de inclinação, raio de giro e o tipo de experiência que você deseja criar. Abaixo estão algumas das aplicações mais adequadas para um grande trem turístico sem trilhos a diesel ou elétrico.
Qual tipo de trem turístico é melhor para o seu projeto?
Os trens movidos a diesel são frequentemente selecionados para atrações ao ar livre que exigem longas faixas de operação e forte potência, enquanto os trens elétricos são particularmente adequados para locais que priorizam uma operação silenciosa e menores emissões locais.
Antes de escolher um modelo, é aconselhável avaliar o layout do site, volume esperado de passageiros, condições da rota e programação operacional diária. Isto permite adequar a capacidade e configuração do comboio turístico às reais necessidades do projeto..
Trem turístico diesel vs elétrico sem trilhos: Qual se adapta ao seu projeto?
Trens turísticos sem trilhos a diesel e elétricos podem ser usados em parques de diversões, resorts, áreas pitorescas e outras atrações, mas a escolha certa depende da sua rota, cronograma operacional, capacidade de passageiros e infraestrutura local. Em vez de escolher apenas por tipo de poder, os operadores devem comparar as horas de operação diárias, condições de carregamento ou reabastecimento, requisitos de ruído, gradientes de rota e custos operacionais de longo prazo.
Trem turístico diesel vs elétrico sem trilhos
Compare trens turísticos sem trilhos a diesel e elétricos pela flexibilidade operacional, fornecimento de energia, barulho, manutenção, requisitos de terreno e aplicações típicas.
| Fator | Diesel Trem sem trilha | Elétrico Trem sem trilha |
|---|---|---|
| Flexibilidade operacional diária | Adequado para turnos longos com reabastecimento rápido | Depende da capacidade da bateria e do cronograma de carregamento |
| Reabastecimento de Energia | Reabastecimento rápido | Requer tempo de carregamento |
| Barulho | Geralmente mais alto | Geralmente mais baixo |
| Emissões do tubo de escape | Produz exaustão durante a operação | Sem emissões de escapamento durante a operação |
| Infraestrutura de carregamento | Não obrigatório | É necessário acesso de carregamento confiável |
| Foco na Manutenção | Motor, filtros, sistema de refrigeração e combustível | Bateria, carregador, controlador e motor |
| Capacidade de terreno | Deve ser verificado pelas especificações do modelo selecionado | Deve ser verificado pelas especificações do modelo selecionado |
| Aplicações Típicas | Grandes parques ao ar livre, áreas cênicas e atrações turísticas remotas | Shoppings, resorts tranquilos, zoológicos e áreas ambientalmente sensíveis |
| Continuidade no horário de pico | Forte flexibilidade operacional quando o reabastecimento rápido está disponível | Requer capacidade suficiente da bateria ou rotação do trem |
| Custo Operacional | Influenciado pelo preço do diesel e pela manutenção do motor | Influenciado pelo preço da eletricidade e pelo ciclo de vida da bateria |
As necessidades diárias de operação são um dos primeiros fatores a considerar na escolha de um comboio turístico.
Um trem turístico a diesel sem trilhos costuma ser uma escolha prática para grandes atrações ao ar livre, onde o trem precisa operar por longos períodos ao longo do dia.. Assim que o combustível estiver disponível no local, o trem normalmente pode retornar ao serviço logo após o reabastecimento. Isso pode ser útil durante os fins de semana, feriados e épocas turísticas de pico, quando o transporte contínuo de passageiros é importante.
Por exemplo, uma grande área cênica pode operar um trem turístico continuamente entre a entrada, principais pontos de vista, restaurantes e centros de visitantes. Neste tipo de projeto, longas horas de operação e tempo de inatividade limitado podem tornar uma configuração a diesel atraente.
Os trens turísticos elétricos também podem fornecer serviço diário confiável, mas sua duração operacional depende de fatores como:
Capacidade da bateria
Carga de passageiros
Comprimento da rota
Número de paradas e partidas
Gradiente da estrada
Temperatura ambiente
Uso de iluminação, ar condicionado ou outros sistemas auxiliares
Tempo de carregamento disponível
Para atrações com horários de funcionamento previsíveis e períodos de carregamento suficientes, um trem elétrico pode ser uma solução eficaz. Alguns operadores também podem usar vários trens elétricos em rotação para que uma unidade possa carregar enquanto outra permanece em operação.
Portanto, a faixa de operação não deve ser avaliada apenas pela fonte de energia. A rota real e a programação diária devem ser consideradas em conjunto.
A reposição de energia é outra grande diferença operacional entre trens turísticos a diesel e elétricos.
Um trem turístico a diesel geralmente pode ser reabastecido com relativa rapidez. Isso o torna adequado para atrações onde interrupções curtas de serviço são importantes, especialmente quando o trem é responsável por movimentar um grande número de visitantes ao longo do dia.
As aplicações típicas podem incluir:
Grandes parques de diversões
Atrações cênicas de alto tráfego
Destinos turísticos remotos ao ar livre
Resorts com longas rotas de transporte interno
Atrações com infraestrutura de recarga limitada
Os trens elétricos exigem acesso a instalações de carregamento adequadas. O tempo de carregamento depende do sistema de bateria e da configuração do carregador, portanto, o cronograma de carregamento deve ser planejado antes do início da operação.
Para um resort que opera o trem principalmente durante o dia e pode carregá-lo durante a noite, isso não pode criar qualquer dificuldade operacional. Em contraste, uma atração cênica que exige transporte intensivo de manhã à noite pode precisar de uma configuração de bateria maior, equipamento de carregamento mais rápido ou trens adicionais.
Ao comparar modelos diesel e elétricos, os compradores devem, portanto, perguntar:
Quantas horas o trem deve operar por dia, e quanto tempo de inatividade o projeto pode aceitar?
Esta questão é muitas vezes mais útil do que simplesmente comparar as especificações do combustível e da bateria..
Os trens turísticos elétricos sem trilhos geralmente produzem menos ruído operacional e não emitem emissões de escape durante o funcionamento.
Estas características podem tornar os modelos elétricos particularmente atrativos para:
Ambientes de resort tranquilos
Zoológicos
Jardins botânicos
Zonas de turismo orientadas para pedestres
Locais comerciais internos ou semifechados
Destinos ambientalmente sensíveis
O menor ruído operacional também pode melhorar a experiência turística em locais onde os visitantes esperam um ambiente tranquilo.
Trens a diesel, em comparação, produzir ruído do motor e exaustão durante a operação. Por esta razão, geralmente são mais apropriados para ambientes externos abertos onde a ventilação não é uma preocupação e onde a resistência operacional ou o reabastecimento rápido são uma prioridade mais alta.
No entanto, a escolha ainda deve depender do projeto real.
Por exemplo, um grande parque temático ao ar livre pode priorizar o alto fluxo de passageiros e longas horas de operação, enquanto um resort de luxo pode dar maior importância à operação silenciosa em torno das acomodações dos hóspedes.
O objetivo não é determinar qual sistema de energia é universalmente melhor, mas qual corresponde à experiência e aos requisitos operacionais do destino.
A potência e o desempenho de subida são muitas vezes mal compreendidos quando se comparam comboios turísticos eléctricos e diesel.
Os motores diesel são comumente usados em trens turísticos externos de grande capacidade, mas isso não significa que todo trem a diesel seja automaticamente adequado para estradas íngremes.
A capacidade de subida real depende da configuração completa do veículo, incluindo:
Saída do motor ou motor
Sistema de transmissão
Peso do veículo
Carga completa de passageiros
Tração dos pneus
Sistema de freio
Superfície da estrada
Comprimento do gradiente
Condições meteorológicas
Por exemplo, nosso trem turístico vintage sem trilhos de 40 assentos e nosso trem turístico grande de 70 assentos são projetados para rotas com uma inclinação máxima recomendada de ≤5%.
O modelo de 40 lugares requer um raio de viragem mínimo de aproximadamente 15 metros, enquanto o modelo de 70 lugares, composto por uma locomotiva e quatro carruagens de passageiros, requer um raio de giro maior que 18 metros.
Estas especificações são mais úteis para o planeamento de rotas do que declarações gerais como “diesel é melhor para colinas”.
Antes de selecionar um trem, os proprietários do projeto devem fornecer informações sobre a largura da estrada, gradiente máximo, áreas de viragem, comprimento da rota e condições da superfície. Isso permite que o fabricante recomende uma configuração que corresponda ao ambiente operacional real.
O preço de compra é apenas uma parte do custo total de possuir um trem turístico.
Os trens elétricos geralmente têm menos requisitos de manutenção relacionados ao motor porque não usam um motor diesel convencional, sistema de combustível ou óleo do motor. No entanto, os operadores ainda precisam manter componentes como:
- Baterias
- Carregadores
- Motores elétricos
- Controladores
- Sistemas de freio
- Pneus
- Conexões elétricas
A condição da bateria e a eventual substituição da bateria também devem ser consideradas ao estimar os custos de propriedade a longo prazo.
Os trens turísticos a diesel exigem manutenção de rotina de sistemas como:
- Óleo do motor e filtros
- Sistema de combustível
- Sistema de refrigeração
- Componentes de transmissão
- Freios
- Pneus
O consumo de combustível também contribui para os custos operacionais diários.
No entanto, os modelos diesel oferecem a vantagem operacional de reabastecimento rápido e não requerem infraestrutura de carregamento dedicada.
Por esta razão, os compradores devem comparar custo operacional total, não apenas o preço inicial do equipamento.
Um cálculo de projeto útil é:
Custo operacional do diesel = consumo de combustível por hora × horas de operação × preço local do diesel
Para modelos elétricos:
Custo operacional elétrico = consumo diário de eletricidade × tarifa local de eletricidade
Custos de manutenção, ciclo de vida da bateria, as taxas de mão de obra locais e o tempo de inatividade devem então ser incluídos na comparação geral.
O sistema de energia certo depende do seu projeto específico.
Um trem turístico a diesel sem trilhos pode ser mais adequado quando sua atração tiver:
Longas rotas operacionais ao ar livre
Alto volume diário de passageiros
Longas horas de operação
Infraestrutura de carregamento limitada
Tempo de inatividade curto permitido
Locais de operação remota
Necessidade de reposição rápida de energia
Um trem turístico elétrico sem trilhos pode ser mais adequado quando seu projeto prioriza:
Operação silenciosa
Sem emissões locais de escapamento
Rotas diárias previsíveis
Acesso de carregamento confiável
Carregamento noturno
Operação perto de hotéis, animais ou áreas ambientalmente sensíveis
Para projetos envolvendo encostas, alta capacidade de passageiros ou condições de estrada incomuns, a decisão não deve ser tomada apenas com base no diesel versus elétrico. Sempre compare as especificações do modelo real do trem sob as condições operacionais esperadas.
Para grandes atrações ao ar livre que exigem transporte contínuo de passageiros, nossos trens turísticos sem trilhos a diesel de 40 e 70 lugares oferecem opções práticas de alta capacidade. Ambos são projetados para rotas com inclinação máxima recomendada ≤5%, enquanto suas diferentes capacidades de passageiros e requisitos de raio de giro permitem que os proprietários do projeto selecionem o modelo que melhor corresponda ao fluxo de visitantes e ao layout do local. Se a operação silenciosa e zero emissões de gases de escape locais forem mais importantes para o seu projeto, uma configuração elétrica pode ser mais apropriada. Ao fornecer a localização do seu projeto, capacidade de passageiros, comprimento da rota, gradiente de estrada, horas de operação diárias e cenário de aplicação, podemos ajudá-lo a comparar as opções disponíveis e selecionar um trem turístico sem trilhos adequado para sua atração.
Quanto custará comprar um grande trem sem trilhos a diesel?
Que tal o material do trem sem trilhos a diesel à venda?
Para o material do trem, todos nós adotamos material fino. Para a locomotiva, usamos material FRP de excelente qualidade. E tem as características de resistência a altas temperaturas, Resistência à corrosão, vida longa, superfície lisa, fácil manutenção e cuidado, peso leve, fácil instalação. Estampagem de chapa metálica de componentes. Para a pintura, usamos tinta específica para carros e processo de cozimento profissional. Não é fácil descascar a tinta e é durável. Se você quiser saber informações mais detalhadas sobre grandes trens sem trilhos a diesel, Por favor, sinta -se à vontade para entrar em contato conosco.
