Le grand train sans rail Diesel à vendre est une sorte de trajet en train sans rail. Typiquement, il a les caractéristiques d’avoir une longue portée et une forte puissance. En usine de Dinis, tous les trains diesel sans rail adoptent un matériau FRP de haute qualité avec une longue durée de vie. Grâce à son moteur diesel, c'est un bon moyen de transport pour les grands parcs d'attractions, fête foraine, etc.. Si vous souhaitez acheter un train diesel sans rail pour votre entreprise de carnaval, n'hésitez pas à contacter le fabricant de manèges Dinis.
Pourquoi devriez-vous choisir le fabricant de manèges Dinis plutôt que nos concurrents?
3 Les grands trains touristiques diesel sans rail les plus vendus: 40, 56 et 70 Sièges
Vente à chaud 58 sièges d'un train diesel sans rail dans l'usine de Dinis
Par exemple, l'apparence des cabines, il y a des cabines semi-fermées, fermé, et cabines ouvertes, etc.. De plus, la taille totale du train sans rail est grande. Si vous voulez acheter un tel train diesel, vous devez considérer la zone de votre site de manière globale. Pour la taille de la locomotive, c'est 4150*2200*2400mm. Cependant, la taille de la cabine est 5600*1900*2500 MM. Il est légèrement réglable. Si vous voulez en savoir plus, N'hésitez pas à nous contacter par e-mail.
Autres informations de configuration
Le train touristique sans rail d'époque de 40 places combine une apparence classique avec des performances pratiques de transport de passagers. Avec une vitesse de fonctionnement maximale de 25 km/h et un rayon de braquage minimum de 15 mètres, il convient aux parcours relativement plats dans les parcs d'attractions, stations de vacances, attractions pittoresques et grandes zones de loisirs. Le train est conçu pour des itinéraires avec des pentes allant jusqu'à 5%, ce qui en fait une solution pratique pour les visites touristiques et le transport de passagers sur de courtes distances.
Le grand train touristique sans rail de 70 places offre une solution de transport touristique et de passagers de grande capacité pour les grands parcs et les projets touristiques.. Le train se compose d'une locomotive et de quatre voitures de passagers, pouvant accueillir jusqu'à 70 passagers par voyage. Avec une vitesse de fonctionnement allant jusqu'à 25 km / h, un rayon de braquage supérieur à 18 mètres et une distance de freinage d'urgence ne dépassant pas 0.5 mètres, il convient aux grandes zones panoramiques, parcs à thème, stations balnéaires, zoos et autres attractions avec un volume de visiteurs élevé.
Spécifications techniques du train touristique sans rail
Comparez la capacité en passagers, dimensions, exigences d'exploitation et configuration des moteurs diesel pour nos grands trains touristiques sans voie ferrée.
| Spécification |
40-Siège Vintage Train touristique sans rail |
70-Siège grand Train touristique sans rail |
Cummins Diesel Configuration |
|---|---|---|---|
| Capacité passagers | 40 passagers | 70 passagers | Non spécifié |
| Configuration des trains | Non spécifié | Locomotive + 4 voitures de passagers | Non spécifié |
| Moteur | Non spécifié | Non spécifié | Moteur diesel Cummins |
| Puissance du moteur | Non spécifié | Non spécifié | 130 HP / 96 kW |
| Puissance nominale | Non spécifié | Non spécifié | 96 kW / 3600 tr/min |
| Dégradé maximum | ≤ 5% | ≤ 5% | Non spécifié |
| Vitesse de fonctionnement maximale | ≤ 25 km / h | 25 km / h | Non spécifié |
| Rayon de braquage minimum | ≥ 15 m | > 18 m | Non spécifié |
| Urgence / Distance de freinage maximale | Non spécifié | ≤ 0.5 m | Distance de freinage maximale: 4 m |
| Capacité de carburant | Non spécifié | Non spécifié | 70 L |
| Masse du véhicule vide | Non spécifié | Non spécifié | 5,200 kg Hors passagers |
| Dimensions hors tout | 15 × 1.9 × 2.6 m | 17 × 1.9 × 2.6 m | Non spécifié |
Où pouvez-vous exploiter un grand train touristique diesel sans rail?
Un trajet en train touristique sans rail est une solution de transport et de tourisme flexible pour les endroits qui doivent déplacer efficacement les visiteurs tout en améliorant l'expérience globale des clients.. Parce que le train ne nécessite pas de rails fixes, les itinéraires peuvent généralement être planifiés autour des routes existantes, voies internes et zones d'attraction, ce qui le rend particulièrement adapté aux parcs d'attractions, stations balnéaires, zones pittoresques, zoos et autres destinations touristiques.
Le meilleur emplacement opérationnel dépend du volume de visiteurs, longueur de l'itinéraire, largeur de la route, conditions de pente, rayon de braquage et type d'expérience que vous souhaitez créer. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des applications les plus appropriées pour un grand train touristique sans rail diesel ou électrique..
Quel type de train touristique convient le mieux à votre projet?
Les trains à moteur diesel sont souvent sélectionnés pour les attractions extérieures qui nécessitent de longues distances de fonctionnement et une puissance élevée., tandis que les trains électriques sont particulièrement adaptés aux endroits qui privilégient un fonctionnement silencieux et une réduction des émissions locales..
Avant de choisir un modèle, il est conseillé d'évaluer la disposition du site, volume de passagers prévu, conditions d'itinéraire et programme d'exploitation quotidien. Cela permet d'adapter la capacité et la configuration du train touristique aux besoins réels du projet..
Train touristique sans rail diesel ou électrique: Lequel correspond à votre projet?
Les trains touristiques sans rail diesel et électriques peuvent être utilisés dans les parcs d'attractions, stations balnéaires, zones pittoresques et autres attractions, mais le bon choix dépend de votre itinéraire, horaire d'exploitation, capacité de passagers et infrastructure du site. Plutôt que de choisir uniquement par type de puissance, les opérateurs devraient comparer les heures de fonctionnement quotidiennes, conditions de chargement ou de ravitaillement, exigences en matière de bruit, pentes des itinéraires et coûts d’exploitation à long terme.
Train touristique sans rail diesel ou électrique
Comparez les trains touristiques sans rail diesel et électriques en termes de flexibilité d'exploitation, approvisionnement en énergie, bruit, entretien, Exigences du terrain et applications typiques.
| Facteur | Diesel Train sans rail | Électrique Train sans rail |
|---|---|---|
| Flexibilité opérationnelle quotidienne | Convient aux longs quarts de travail avec ravitaillement rapide | Dépend de la capacité de la batterie et du calendrier de charge |
| Réapprovisionnement énergétique | Ravitaillement rapide | Nécessite un temps de charge |
| Bruit | Généralement plus élevé | Généralement inférieur |
| Émissions d'échappement | Produit des gaz d’échappement pendant le fonctionnement | Aucune émission d'échappement pendant le fonctionnement |
| Infrastructure de recharge | Non requis | Accès de recharge fiable requis |
| Objectif maintenance | Moteur, filtres, système de refroidissement et de carburant | Batterie, chargeur, contrôleur et moteur |
| Capacité du terrain | Doit être vérifié par les spécifications du modèle sélectionné | Doit être vérifié par les spécifications du modèle sélectionné |
| Applications typiques | Grands parcs extérieurs, zones pittoresques et attractions touristiques éloignées | Centres commerciaux, stations balnéaires calmes, zoos et zones écologiquement sensibles |
| Continuité aux heures de pointe | Forte flexibilité opérationnelle lorsqu’un ravitaillement rapide est disponible | Nécessite une capacité de batterie suffisante ou une rotation du train |
| Coût d'exploitation | Influencé par le prix du diesel et l'entretien du moteur | Influencé par le prix de l'électricité et le cycle de vie de la batterie |
Les exigences d'exploitation quotidiennes sont l'un des premiers facteurs à prendre en compte lors du choix d'un train touristique.
Un train touristique diesel sans rail est souvent un choix pratique pour les grandes attractions extérieures où le train doit circuler pendant de longues périodes tout au long de la journée.. Une fois le carburant disponible sur place, le train peut normalement reprendre du service peu de temps après avoir fait le plein. Cela peut être utile le week-end, les vacances et les hautes saisons touristiques où le transport continu de passagers est important.
Par exemple, une grande zone panoramique peut faire circuler un train touristique en continu entre l'entrée, points de vue majeurs, restaurants et centres d'accueil. Dans ce type de projet, de longues heures de fonctionnement et des temps d'arrêt limités peuvent rendre une configuration diesel attrayante.
Les trains touristiques électriques peuvent également assurer un service quotidien fiable, mais leur durée de fonctionnement dépend de facteurs tels que:
Capacité de la batterie
Charge de passagers
Longueur de l'itinéraire
Nombre d'arrêts et de départs
Dénivelé de la route
Température ambiante
Utilisation de l'éclairage, climatisation ou autres systèmes auxiliaires
Temps de charge disponible
Pour les attractions avec des horaires d'exploitation prévisibles et des périodes de recharge suffisantes, un train électrique peut être une solution efficace. Certains opérateurs peuvent également utiliser plusieurs trains électriques en rotation afin qu'une unité puisse se recharger tandis qu'une autre reste en fonctionnement..
Donc, la plage de fonctionnement ne doit pas être évaluée à partir de la seule source d’alimentation. L'itinéraire réel et l'horaire quotidien doivent être considérés ensemble.
Le réapprovisionnement en énergie est une autre différence opérationnelle majeure entre les trains touristiques diesel et électriques..
Un train touristique diesel peut généralement être ravitaillé relativement rapidement. Cela le rend adapté aux attractions où de courtes interruptions de service sont importantes., surtout lorsque le train est chargé de déplacer un grand nombre de visiteurs tout au long de la journée.
Les applications typiques peuvent inclure:
Grands parcs d'attractions
Attractions panoramiques très fréquentées
Destinations touristiques de plein air éloignées
Stations avec de longs itinéraires de navette internes
Attractions avec une infrastructure de recharge limitée
Les trains électriques nécessitent l’accès à des installations de recharge adaptées. Le temps de charge dépend du système de batterie et de la configuration du chargeur, le calendrier de recharge doit donc être planifié avant le début de l'exploitation.
Pour une station qui exploite le train principalement pendant la journée et peut le recharger la nuit, cela ne peut créer aucune difficulté opérationnelle. En revanche, une attraction panoramique nécessitant un transport intensif du matin au soir peut nécessiter une configuration de batterie plus grande, équipement de recharge plus rapide ou trains supplémentaires.
Lorsque l'on compare les modèles diesel et électriques, les acheteurs devraient donc demander:
Combien d'heures le train doit-il circuler chaque jour, et combien de temps d'arrêt le projet peut-il accepter?
Cette question est souvent plus utile que la simple comparaison des spécifications du carburant et de la batterie..
Les trains touristiques électriques sans rail produisent généralement moins de bruit de fonctionnement et n'émettent aucune émission d'échappement pendant leur fonctionnement..
Ces caractéristiques peuvent rendre les modèles électriques particulièrement attractifs pour:
Environnements de villégiature calmes
Zoos
Jardins botaniques
Zones touristiques orientées vers les piétons
Lieux commerciaux intérieurs ou semi-fermés
Destinations écologiquement sensibles
Un bruit de fonctionnement réduit peut également améliorer l'expérience touristique dans les endroits où les visiteurs s'attendent à un environnement paisible..
Trains diesel, par comparaison, produire du bruit et des gaz d'échappement du moteur pendant le fonctionnement. Pour cette raison, ils sont généralement plus appropriés pour les environnements extérieurs ouverts où la ventilation n'est pas un problème et où l'endurance opérationnelle ou le ravitaillement rapide sont une priorité plus élevée..
Cependant, le choix devrait toujours dépendre du projet réel.
Par exemple, un grand parc à thème extérieur peut donner la priorité à un flux élevé de passagers et à de longues heures d'ouverture, tandis qu'un complexe de luxe peut accorder une plus grande importance au fonctionnement silencieux autour des chambres d'hôtes..
L’objectif n’est pas de déterminer quel système électrique est universellement meilleur, mais lequel correspond à l'expérience et aux exigences opérationnelles de la destination.
La puissance et les performances en montée sont souvent mal comprises lorsqu'on compare les trains touristiques diesel et électriques..
Les moteurs diesel sont couramment utilisés pour les trains touristiques extérieurs de grande capacité, mais cela ne signifie pas que chaque train diesel est automatiquement adapté aux routes escarpées.
La pente réelle dépend de la configuration complète du véhicule, y compris:
Puissance du moteur ou du moteur
Système de transmission
Poids du véhicule
Chargement complet de passagers
Traction des pneus
Système de freinage
Revêtement de la route
Longueur du dégradé
Conditions météorologiques
Par exemple, notre train touristique vintage sans rail de 40 places et notre grand train touristique de 70 places sont conçus pour des itinéraires avec une pente maximale recommandée de ≤ 5 %.
Le modèle 40 places nécessite un rayon de braquage minimum d'environ 15 mètres, tandis que le modèle de 70 places, composé d'une locomotive et de quatre voitures de voyageurs, nécessite un rayon de braquage supérieur à 18 mètres.
Ces spécifications sont plus utiles pour la planification d’itinéraires que des déclarations générales telles que « le diesel est meilleur pour les collines ».
Avant de sélectionner un train, les propriétaires de projets doivent fournir des informations sur la largeur de la route, pente maximale, zones de virage, longueur du parcours et état du revêtement. Cela permet au fabricant de recommander une configuration qui correspond à l'environnement d'exploitation réel..
Le prix d’achat ne représente qu’une partie du coût total de possession d’un train touristique.
Les trains électriques nécessitent généralement moins d'entretien du moteur car ils n'utilisent pas de moteur diesel conventionnel., système de carburant ou huile moteur. Cependant, les opérateurs doivent toujours entretenir des composants tels que:
- Piles
- Chargeurs
- Moteurs électriques
- Contrôleurs
- Systèmes de freinage
- Pneus
- Connexions électriques
L'état de la batterie et son éventuel remplacement doivent également être pris en compte lors de l'estimation des coûts de possession à long terme..
Les trains touristiques diesel nécessitent un entretien régulier de systèmes tels que:
- Huile moteur et filtres
- Système de carburant
- Circuit de refroidissement
- Composants de transmission
- Freins
- Pneus
La consommation de carburant contribue également aux coûts d'exploitation quotidiens.
Cependant, les modèles diesel offrent l'avantage opérationnel d'un ravitaillement rapide et ne nécessitent pas d'infrastructure de recharge dédiée.
Pour cette raison, les acheteurs devraient comparer coût total d'exploitation, pas seulement le prix initial de l'équipement.
Un calcul de projet utile est:
Coût d'exploitation du diesel = consommation de carburant par heure × heures de fonctionnement × prix local du diesel
Pour les modèles électriques:
Coût de fonctionnement électrique = consommation électrique quotidienne × tarif d'électricité local
Frais d'entretien, cycle de vie de la batterie, les taux de main-d'œuvre locaux et les temps d'arrêt doivent ensuite être inclus dans la comparaison globale.
Le bon système électrique dépend de votre projet spécifique.
Un train touristique diesel sans rail peut être mieux adapté lorsque votre attraction a:
Longues routes d'exploitation en extérieur
Volume de passagers quotidien élevé
Longues heures de fonctionnement
Infrastructure de recharge limitée
Temps d'arrêt autorisé court
Sites opérationnels éloignés
Un besoin de réapprovisionnement énergétique rapide
Un train touristique électrique sans rail peut être plus adapté lorsque votre projet est prioritaire:
Fonctionnement silencieux
Aucune émission locale d’échappement
Itinéraires quotidiens prévisibles
Accès à la recharge fiable
Chargement de nuit
Opération à proximité des hôtels, animaux ou zones écologiquement sensibles
Pour les projets impliquant des pentes, capacité de passagers élevée ou conditions routières inhabituelles, la décision ne doit pas être prise uniquement sur la base du diesel ou de l’électrique. Comparez toujours les spécifications du modèle de train réel dans les conditions d'exploitation prévues.
Pour les grandes attractions extérieures nécessitant un transport continu de passagers, nos trains touristiques diesel sans rail de 40 et 70 places offrent des options pratiques de grande capacité. Les deux sont conçus pour des itinéraires avec une pente maximale recommandée de ≤5 %, tandis que leurs différentes capacités de passagers et exigences en matière de rayon de braquage permettent aux maîtres d'ouvrage de sélectionner le modèle qui correspond le mieux à leur flux de visiteurs et à l'aménagement du site.. Si un fonctionnement silencieux et zéro émission locale de gaz d’échappement sont plus importants pour votre projet, une configuration électrique peut être plus appropriée. En indiquant l'emplacement de votre projet, capacité en passagers, longueur de l'itinéraire, pente de la route, heures de fonctionnement quotidiennes et scénario d'application, nous pouvons vous aider à comparer les options disponibles et à sélectionner un train touristique sans rail adapté à votre attraction.
Combien coûtera l'achat d'un grand train diesel sans rail?
Qu'en est-il du matériel du train diesel sans rail à vendre?
Pour le matériel du train, nous adoptons tous des matériaux nobles. Pour la locomotive, nous utilisons du matériel FRP de bonne qualité. Et il a les caractéristiques d'une résistance à haute température, résistance à la corrosion, longue vie, surface lisse, entretien et entretien faciles, poids léger, installation facile. Emboutissage de tôles de composants. Pour la peinture, nous utilisons de la peinture spécifique à la voiture et un processus de cuisson professionnel. Peinture pas facile à peler et durable. Si vous souhaitez connaître des informations plus détaillées sur le grand train diesel sans rail, N'hésitez pas à nous contacter.
